企查查APP显现，今天，威马汽车科技团体局限公司及董事长SHEN HUI（沈晖）新改一则管束生产令。华夏履行讯息公然网显现，请求报酬彭某某，触及仲裁案件，备案工夫为2023年4月7日，履行法院为上海市青浦区群众法院。因履行方向14065元全数未实行，法院以为威马汽车科技团体局限公司有实行才能而拒虚假行生师法律布告肯定任务，将公司列为失约被履行人（老赖）。

　　上海市青浦区群众法院管束生产令指出，因威马汽车未按履行告诉书指定的时代实行生师法律布告肯定的给付任务，该院对威马汽车采纳管束生产办法，管束威马汽车及公国法定代表人SHEN HUI不得实行高生产及非糊口和事情必须的生产行动。 企查查显现，该公司建树于2012年5月，备案本钱60亿软妹币，运营规模含新动力智能汽车的手艺计划和研发、发卖及售后办事等。

　　据中新经纬APP7月3日报导，今朝，威马汽车存留多则被履行人讯息，被履行总金额超1109万元。

　　据证券日报6月30日报导，间隔颁布发表尽力展开停工复产仅三个月，威马汽车再传倒霉动静。6月29日，尔子从靠近公司人士处得悉，在此前减少人为颁发规模后，威马6月份再次停薪。“今朝公司只要总监及以上的中高层有人为，其别人均停息颁发人为。”

　　据不完整统计，威马汽车是造车新权势中融资至多的车企之一。公然讯息显现，自建树以还，威马汽车累计实现12轮融资，已宣布额度的融资范围累计到达350亿元，投资方包罗上海国资投资平台、上汽团体、腾讯投资、百度公司、红杉华夏、红塔团体等。

　　2022年11月份，威马里面经过办理层降薪50%半岛官方网站、其余职工降薪30%等一系列财政办法下降经营本钱。

　　据逐日经济信息2月尾报导，为了自救，威马汽车一向在追求经过上市路子办理资本困难。本年1月12日，威马汽车方面颁布发表，将与Aenquiryo出行告竣计谋并购，上市途径进一步肯定。“若是全盘顺遂，威马汽车估计在本年二季度实现港股挂牌。”一名靠近威马汽车人士曾报告尔子。

　　本年2月中旬，因为威马停薪欠薪，致使湖北黄冈工场两百多名职工停止团体维权。2月17日晚，威马汽车官方消息微博揭橥说明，对相干传言停止了答复和廓清。在该份说明中，威马汽车承认公司财政部分私行主项，称“按照公司划定，财政部分无势力审批结款万万级名目。”同时，说明还透露表现，所谓威马汽车离人员工对财政部分宣布“公司办理层为本人名目开绿灯”的谈吐，均为客观揣测。另外，说明还承认了公司聪明泊车名目“靠黄牛刷单”，称相干数据持久保存且可究查。但对收集上说起的全员停薪留职等题目，威马汽车并未回应。

　　3月7日，威马汽车经过官方消息微博发文称，“恰逢尽力展开停工复产。”“停止今朝，针对后期因供给链严重形成部门用户售后未便的环境，威马汽车在当局相干单元的撑持下，已相关出产部分、经销部分、售后备件外包保存配送公司等，紧迫挑唆相干零配件尽量满意用户需要。天下将有跨越100家经销商门店接续收复常态化办事，为用户办理各种购车、用车题目。”威马汽车方面透露表现。

　　据证券日报6月30日报导，“年头由于车内空调不制热，检测显现温控器坏了，必要培修。但拖到此刻快半年了，仍然被见告不配件。”一名北京向阳区的威马汽车车主在承受尔子采访时透露表现，相似的能源零碎错误，电池办理错误在车友群里汗牛充栋，官方消息仿佛已堵截了相同渠道。“车买返来今后就算砸手里了。”上述车主如是透露表现。

　　据海南特区报5月中旬报导，位于海南省海口市的威马汽车4S店全数关门，车辆题目不停，找不到售后，不配件，2000余位车主调养培修难。对此，《逐日经济信息》尔子向威马汽车方面求证，但停止发稿未获答复。在威马汽车官方消息网站上，其在海南省仍有6家4S网点。

　　据逐日经济信息尔子领会，“威马配件”和“威马智行”APP的失常利用是眼下威马汽车用户最担忧的题目。在威马汽车开创人、董事长兼CEO沈晖和威马汽车的官方消息微博指摘区，有很多疑似威马车主的网友指摘均聚焦于这两个方面。上述海南的威马汽车用户报告尔子，“威马智行APP没法登录，咱们用了以前的手机，用阿谁旧的版本还能够登录利用。”而尔子翻开威马汽车小法式，则显现煽动失利。

　　据证券日报报导，尔子注重到，一方面是国际新晋的电动车品牌商场份额日立异高。另外一方面，绝大多半品牌遍及遭受“增收不增利”，间隔范围性赢余仿佛还很悠远。

　　对此，麦肯锡环球董事合资人、麦肯锡华夏区汽车征询营业负担人管鸣宇在承受《证券日报》尔子采访时透露表现，智能电动汽车商场的热烈气象是成立在对车企赢余才能匆忙透支的根底上，华夏车市范围和成本均占环球汽车财产三成摆布，但是华夏外乡汽车企业在环球汽车商场这个“蛋糕”平分得的成本却不到5%，与华夏车市范围职位不婚配，华夏车企赢余才能匆忙缺乏。

　　“虽然大师此刻都在夸大要活上去，但面向将来，若华夏车企加在一同的成本一贯在5%至10%，这并不是安康状况。”在管鸣宇可见，孱羸的赢余才能，不但伤害了投资者的努力性，更会障碍车企制造持久、可连续合作力。

　　比亚迪董事长王传福今天在股东南大学会上指出，企业克服起首要有焦点科技，新动力汽车变化是一场手艺，有焦点手艺的企业本事活上去，若是可是简易组装，活上去的几率很小。在他眼里，行业时机窗口期只要3至5年。

　　而华为常务董事、智能汽车办理方案BU CEO余承东也透露表现，将来汽车行业镌汰赛将会呈现中小企业被吞并的环境。他以为，将来头部车企每一年产量达不到500万辆乃至1000万辆将很难存身，“车企会愈来愈少，或许华夏商场的首要玩派别目会小于5家。”长安汽车董事长朱华荣更是婉言，3⑸年后，或将尚有60%*0%品牌面对关停。