1：中心差速器锁止。新款普拉多固然不中心差速器，但由于是分时四驱，挂上四驱今后先后轴硬毗连，就十分于中心差速器锁止。是以在这一点上新款普拉多同帕杰罗是一致的。

　　2：后桥差速器锁。帕杰罗顶配有后桥差速器锁，普拉多却勾销了顶配的后桥差速器锁，在这一点上，普拉多不如帕杰罗，但后桥差速器锁普通仅在高强度越野时利用。

　　3：泥滑路面行驶：帕杰罗最佳利用全时四驱状况4H，也可视环境利用中心差速器锁止状况4HLc，普拉多只可利用硬毗连的H4状况。若是一段路满是泥滑环境半岛官方，题目不大。若是路面干湿瓜代，普拉多就比力为难。

　　谈谈自己对这个题目的体会，只是是针对四驱体系的，供参照：1：中心差速器锁止。新款普拉多固然不中心差速器，但由于是分时四驱，挂上四驱今后先后轴硬毗连，就十分于中心差速器锁止。是以在这一点上新款普拉多同帕杰罗是一致的。2：后桥差速器锁。帕杰罗顶配有后桥差速器锁，普拉多却勾销了顶配的后桥差速器锁，在这一点上，普拉多不如帕杰罗，但后桥差速器锁普通仅在高强度越野时利用。3：泥滑路面行驶：帕杰罗最佳利用全时四驱状况4H，也可视环境利用中心差速器锁止状况4HLc，普拉多只可利用硬毗连的H4状况。若是一段路满是泥滑环境，题目不大。若是路面干湿瓜代，普拉多就比力为难。

　　不中心差速锁 十分于已将中心差速器停止了锁止 先后轴流动采纳硬毗连的体例后桥差速锁锁止 凡是只在顶点越野/脱困时利用